Producida entre 1955 y 1960 (N ° 652 001 a 654 955).
Es el modelo deportivo de la época: 590 cm3 y 35 CV a 6800 rpm para 202 kg. Una velocidad máxima de 165 km / h.
En 1959, John Penton rompió el récord de Nueva York-Los Ángeles con una R69 en 52h 11 min y 1 segundo.
El modelo presentado aquí es el primero de la serie de las 2956 producidas: es el número 652 001.
Tenía algunas características especiales en comparación con los siguientes modelos.
- Las ruedas están cruzadas por dos
- La palanca del freno trasero es más corta que las siguientes y está pintada de negro como las otras palancas del freno delantero
- Guardabarros delantero no tiene refuerzo
- La luz trasera es un modelo pequeño EBER
- El sillon está suspendido por un resorte y no por un soporte de goma.
- El tornillo en la cubierta superior del cárter del motor es particular, así como aquellos que sostienen la cubierta frontal ocultando el equipo eléctrico.
- El cristal del faro tiene un diseño particular ('U') diferente de los siguientes modelos, las patas del faro son más delgadas
- La carcasa del faro tiene un estampado en la parte inferior como en los modelos R25
-La transferencia entre los dos tubos de escape es una caja de humo, reemplazada en los siguientes modelos
-La caja que contiene el filtro de aire es el primer modelo. La transmicion trasera es una 35/11 sin toma de aire.
Esta renovación respeta todas estas características detalladas en el sitio de Duane.
Este BMW R69 fue fabricada en la lineas de produccion de Munich el 28 de abril de 1955 para ser entregado al Sr. Latscha, el importador en Asnières (Francia), al día siguiente.
BMW R69 (1955)
Prototipo R69 (Archivos BMW)
Renovación de este primera R69
A pintar
Croma
Pulido
Maching number ... one
Refección de suspensiones.
Volante de primera generación
Instalar un nuevo embrague
Este primer modelo de resorte de sillín tuvo que ser refabricado
Las culatas están montadas con nuevos carburadores, por su conformidad, sus tapas se cambiarán más adelante.
Primeros modelos de tornillos del cárter y cárter delantero.
Estos primeros soporte de faro, más frágiles, se modificarán para los siguientes modelos. Vidrio de faro en forma de U
Instalando el cable 'avance manual' que da ... el retraso.
Esta 'caja de humo' será reemplazada en modelos posteriores por un simple tubo de transferencia. No se la puede encontrar en ninguna parte, excepto por suerte en el taller de Jackie en Neuilly sur Marne (Francia): http://legendes-motorcycle.com/
El EBER y asiento para la carrera.
El renacimiento de la primera R69 producida ya esta. He hecho 750 km en un día con ella. Es el hombre que fue lo mas cansado..