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Los hermanos Guiller estaban en la quinta posición entre los fabricantes franceses de motocicletas en la década de 1950.

La compañía se instala luego en Place Puy la Vau en Fontenay le Comte Vendée desde 1909.

El motor de cuatro tiempos de 125cc se presenta en dos versiones: el G87 de 3 velocidades y el G88 de 4 velocidades, el modelo renovado aquí.

Los hermanos Guiller no trataron ciertos elementos como el tanque (Mottaz), los frenos (IDEAL), las llantas, las sillas.

El motor AMC fue fabricado por los "Ateliers de Mécanique du Centre" en Clermont-Ferrand.

Esta compañía, que se especializa en la fabricación de máquinas herramienta, diseñó este motor de alto rendimiento para la época.

Moto GUILLER G88 (1953)

Las motocicletas Guiller están hoy mal documentadas, lo que no facilita una renovación exigente. Los datos en la parte del ciclo son inexistentes. Sin embargo, existe una documentación bastante extensa sobre los motores AMC. (Http://lesmoteursamc.free.fr).

Esta motocicleta Guiller G88 fue fabricada en 1953 y no fue utilisada en treinta años. El motor mantiene una excelente compresión de 6.5 / 1 (AMC le dio a 6.9 / 1). Sin embargo, la descalcificación de la culata revelará un asiento de válvula de admisión mal soldada y con juego importante. Solo la calamina aseguraba su estanqueidad.

La parte del ciclo y su motor deben ser completamente renovados.

De sus treinta años de sueño. Initio su renovación.

Un primer lijado muestra las marcas originales preexistentes y la marca GUILLER que se reproducirá.

Lijado, imprimación, y pintura.

Se cambian las llantas, los radios y los cojinetes

La horquilla se reacondiciona, se pule y requiere de 30 a 50 ml de aceite por brazo.

El carburador AMAC se sonica y se vuelve a montar. Más tarde será cambiado por un nuevo dell'Orto PHBG 18 AS.

El resorte de patada está roto. Gracias www.vit-ressorts.com

Motor AMC en el lado de distribución y embrague.

El motor al lado del volante magnético y su carter. La apertura de los contactos a 2 mm antes del TDC.

La culata está bien sucia, normal, pero su asiento de válvula de admisión estaba mal reparado anteriormente.

Se cambiará a una culata de sugunda mano en mejores condiciones.

Las ruedas son de 19". Espacio adelate : 17 mm, détras : 45 mm.

El tapacubosdel tanque está demasiado martillado para mi gusto. Decido hacer una en ... nuez.

La nuez es una madera dura, se ablanda en un baño de agua hirviendo y se modela rápidamente con un gabari.

Se pone la nueva culata. Juego de balancín: 5/100

Un velocimetro O.S equipaba la Moto Guiller.

Los contactos, el condensador y la bobina de alto voltaje se cambian por nuevos.

El tanque se limpia y se resina con productos RESTOM. Dos fugas se repararon previamente con estaño.

El tanque en sus dos versiones: Nuez o cuero.

La bestia de raza ya esta. Ella funciona como un reloj.