Producida entre 1938 y 1940 con 3171 motos (No. 503 001 a 506 172).
Este modelo sucede al R5 del cual lo distingue en particular por sus suspensiones traseras.
El R51 es el primer BMW equipado con una suspensión en la rueda trasera.
Equipado con un doble árbol de levas, el R51 tiene un desplazamiento de 494 cm3 (diámetro / carrera 68 x 68) y una potencia de 24 hp a 5500 rpm para un peso de 182 kg.
La velocidad máxima se da a 140 km / h en solo.
El modelo que se muestra aquí tiene el motor No. 505 004 y el cuadro No. 508 330. Los mismos cuadros se usaron indistintamente en el R51, R61, R66 y R71 de acuerdo con la orden de producción (No. de cuadros 505001 a 515 164 identificados para R51, R61 y R71).
El modelo en renovación esta fuera de las líneas de producción en Munich el 12 de junio de 1939 para ser entregado al Sr. Brenner, concesionario de BMW en Berlín, el 23 de junio del mismo año.
BMW R51 (1939)
A la izquierda, el R51 según una foto de los archivos de BMW, a la derecha, tal como lo adquirí. Su renovación puede empezar.
Desmontaje en curso.
Desmontaje del embraguey mediciónes
Desmontaje del volante: tornillo de 36 mm
La varilla de control de la bomba de aceite.
Extracción de pistón y cilindro: metrología
Vista de la distribución, cadena desmontada
Y sus dos árboles de levas
La bomba de aceite.
Las dos cabezas están bien dañadas externamente, las aletas serán soldadas y los resortes cambiados.
Uno de los balancines está dañado, se cambiará.
dDe regresso de pintura
Se cambian las pastillas de freno y las del freno de dirección.
SPI seran mejores que las antiguas
La instalación y extracción del cigüeñal son particulares: pasa a 5/10 de mm según el antiguo manual.
A la derecha, el sistema de guía del rodamiento delantero.
El número del motor esta también en los cilindros y las culatas. OZ-80 indica el número de octano (Oktan Zahl).
El motor esta listo. Nuevos pistones y cilindros en la 3ra costa.
Esta señora tiene 74 años.
El remontaje de la transmisión.
La S grabado en el cárter indica el método de fundición con arena (Sandguss).
Montaje en blanco de los componentes faltantes de la carrocería: guardabarros y portapaquete.
Reposición de la caja de cambios, cambio de rodamientos.
La rejilla de selección se pule y el sello del cárter se remanufactura.
Una señora elegante.
